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                  新能源补贴中国退坡,美国就“加码”

                  2019-04-12 09:20:20 来源: 网易财经
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                  (原标题:新能源车补贴中国刚“退坡?#20445;?#32654;国就“加码?#20445;?/p>

                  中国的电动车补贴政策刚刚“退坡?#20445;?#32654;国议员就提出加码补贴,中美电动车赛道你追我赶。

                  据外媒报道,美国两党议员提出,为?#32771;?#30005;动汽车制造商提供额外40万/辆的税收抵免额度。但是就在上个月特朗普才向国会提议取消电动车补贴。

                  2018年12月份,白宫经济顾问库德洛则表示,预计购买电动汽车享受2500-7500美元(约合人民币17086-51257元)补贴的优惠政策将于2020或2021年终止。

                  2019年3月,特朗普在白宫向国会报告2020年财政预算时,提出了一个能在未来10年内为国库节省25亿美元的提案:?取消每台电动车7500美元的抵税补助。

                  美国的电动车补贴政策最早?#21152;?990年代,当时电动车并不普及,所以补贴也只是地方政府小?#27573;?#30340;行为。2008年全球经济危机,给新能源汽车发展提供了绝佳的政?#26410;?#21475;。联邦和地方政府补贴从当时开始逐步形成体系。

                  按现有法律规定,一旦单个汽车制造商售出的电动汽车达20万辆,其享受的税收抵免政策将逐步取消。最开始的订单均可以享受7500美元(约5.2元人民币)的联邦全额税收抵免,达到20万辆之后,六个月内的订单税收补贴将减少50%,随后六个月再降至1875美元,最终完全取消。

                  我们所熟知的特斯拉可能是该政策的最大受益者,它所售出的每辆汽车都可以享受这7500美元的补贴,这就让它生产的Model?3拥有了十足的?#32422;郾取?#19981;过也正因Model?3过于受欢迎,导致特斯拉在极短的时间内就用光了这个政策的20万额度。

                  同时地方政府还对购买新能源汽车给予一定税收减免优惠,1500-5000美元不?#21462;?/p>

                  个人安装充电桩,联邦政府同样给予优惠,减免30%最高不超过1000美元。企业在建设充电站时也享受30%税收减免,最高限额为3万美元。美国政府原本计划于2018年底取消该项税收减免,但去年决定延长一年,即截止于2019年底。

                  美国这边电动车补贴来来回回反复。反观国内,2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展?#27597;?#22996;四?#35838;?#32852;合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出,要降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。通知3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过?#21892;凇?/p>

                  在早期新能源补贴最高的时候,人们都保?#27490;?#26395;态势。一方面是对新鲜事物不认同,另一方面也因为新能源车型的续航里程普遍偏低。现在经过十多年的产业扶持和发展,是时候“放手”让车企?#32422;?#21435;直面竞争。

                  中车电动李勇博士表示,补贴退坡?#23548;?#19978;能够倒逼企?#23548;际?#30340;提升,特别是新能源汽车关键?#38469;酢?#26680;心?#38469;?#30340;提升,这才是新能源汽车行业真正发展的必由之路。

                  在新能源汽车发展的起步阶段,补贴政策是在激励新能源汽车产业。经过了各大公司争相抢占新能源汽车市场的时期,新能源汽车也逐渐步入成熟阶段。如今出台补贴降低、全面退补的政策则会成为一面“照妖镜?#20445;?#20063;能够让市场看清退潮之后是谁在裸泳,助力新能源汽车产业的优胜劣汰。

                  相信真正有实力的新能源汽车品牌在补贴退坡这一政策面前,能够依靠自身的产?#20998;柿看?#23481;应对?#27426;?#37027;些在风口上一时起飞的“猪”才最应?#23186;邮?#24066;场的考验。

                  侯杰 本文来源:网易财经 责任编辑:侯杰_NA3556
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                  迈腾 (合资)

                  • 厂商指导价(万):18.61~30.91万
                  • 级别: 中型车
                  • 上市时间:2007年
                  • 在产车型:8款
                  • 排量(L):1.4~2.0 AT
                  • 油耗(L):--
                  2

                  艾力绅 (合资)

                  • 厂商指导价(万):24.98~30.98万
                  • 级别: MPV
                  • 上市时间:2012年6月7日
                  • 在产车型:5款
                  • 排量(L):2.4 CVT
                  • 油耗(L):7.6~7.9(官方)
                  3

                  雨燕 (合资)

                  • 厂商指导价(万):5.48~7.48万
                  • 级别: 小型车
                  • 上市时间:2005年
                  • 在产车型:3款
                  • 排量(L):1.3~1.5 AT MT
                  • 油耗(L):6.1~6.5(官方)
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