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                  {2019=[{productname=2019款 xDrive40i 尊享型 M运动套装, producturl=http://product.www.2083910.com/product/000CFQVO.html}, {productname=2019款 xDrive40i M运动套装, producturl=http://product.www.2083910.com/product/000CFQUe.html}]}

                  怎能不?#19981;?试宝马全新X5 xDrive40i

                  2019-01-22 00:22:21来源: 网易汽车
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                  不得不承认有些车天生就是人见人爱宝马X5算是其中一个如果你还没爱上它那估计就是因为你还没接触过

                  版权声明本文版权为网易汽车所有转载请注明出处

                  网易汽车1月22日报道 非常巧合上代宝马X5F15试驾车第一?#21355;?#21040;编辑部时就是由我来完成的至今?#23478;?#28982;记得那是一次非常愉悦的试驾过程如今新一代的X5G05首次光临编剧部接到它的时候依然难掩喜爱之情不得不承认有些车天生就是人见人爱宝马X5算是其中一个如果你还没爱上它那估计就是因为你还没接触过

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                  ?#26053;?#21681;们开始言归正传具体来说说这台全新的宝马X5由于之前针对它的试驾文章已经出过不少了所以今天我们就不按常规介绍了而是从几个有针对性的角度来看看这台新车的变化

                  为什么不是2021年

                  这是宝马X5的第四代车型最早的两代都是7年一换代按照这个惯例眼前的第四代车型应该在2021年来到我?#24039;?#36793;但它却提前三年来赴约了为什么第三代车型的生命周期只维?#33267;?#22235;年呢?#30475;?#25104;本上考虑这显然是不够划算的而且现在第三代X5F15在国内市场上的表现还相当旺盛

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                  看似有些着急的做法恰恰?#20174;?#20986;了宝马对于市场?#37027;?#30651;?#38498;?#36825;个级别市场的重视没错F15的X5确实还不愁卖但面对即将发布的全新奔驰GLE和已经在科技感上压X5一头的奥迪Q7如果让F15的X5再坚持几年等第四代来临的时候市场?#31080;?#24050;经被两大竞争对手所抢占为了避免再一次由换代时差所导致的各领风骚三五年?#37027;?#20917;发生宝马这一次决定?#35748;?#25163;为强

                  X5?#39184;?#20799;起了精致感

                  内饰糙婉转说就是不够精致一直以来都是宝马各级别车型被人诟病的槽点虽然?#19981;?#23453;马精髓的人并不会因为这个问题而?#29260;?#23453;马但为了能让更多人选择宝马这一次X5开始尝试在车内营造精致感

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                  在小小的空调控制区下心思对于之前的宝马来说就是浪费时间可如今这也居然变成了现实精巧的小显示屏金属质感的按键和旋钮虽然旋钮转起来还不是很顺滑但宝马确实开?#30002;非?#31934;致感了

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                  另外一个尝鲜的地方是换挡杆区域水晶换挡杆几乎第一次让X5的车内凸显出了设计元素夜晚内部还能亮起X?#21271;?#35782;只是这个造型握起?#24202;?#19981;太舒服顺手?#21592;?#30340;iDrive旋钮和空悬拨杆?#25429;?#25259;上了金属外衣宝马用这一切告诉我们它也开?#30002;?#37325;细节?#38750;?#36136;感了

                  开始有了情调

                  作为豪华品牌的高端车除了精致氛围是更高的?#38750;?#22868;驰在这方面是目前的领?#26085;]?#20854;实从新7系开始宝马已经开始重视起来这一次X5自然也不能忽视

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                  有了独一无二的黑科技

                  除了追赶奔驰的氛围新一代X5还在科技上与奥迪叫板提供了一个独家首创的黑科技这就是倒车辅助功能这项功能的作用是当你驾驶庞大的X5驶进狭窄空间后发现掉头驶出有些困难时帮你脱离困?#36710;ġ?/p>

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                  遇到这样情况只需挂入倒挡点开屏幕上的倒车辅助方向盘绿色指示?#23631;?#36215;控制好油门和刹车车辆就会按照之前进来的路线原路返回最多能记忆之前50米?#37027;?#36827;路线帮你原路倒出去如果车辆熄火第二天依然可?#36816;?#21033;把车倒出去但如果中途倒车了那系统就会重新开?#25216;且䡣旅?#26159;一个倒车辅助的视频大家可以点开看看到底是怎么工作的

                  倒车辅助视频

                  除了这个创新新X5还有不少其他科技配置比如英姿飒爽的激光自适应前大灯?#38469;?#19978;绝对前沿照射范围和强度甚至达到了让人吃惊的地步我经常路过一个昏暗的路口夜晚提前45百米打开远光路口指示牌上的字瞬间变得清晰可见

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                  iDrive 7.0系统已经发展到了非常成熟的阶段全方位的功能涵盖和无?#21830;?#21076;?#37027;?#26224;度都称得上业界典范这一代产品又加入了语音控制和Carplay在与?#26412;?#36827;的同时还做到了面面兼顾如果要了解系?#36710;?#20855;体内容可以点击?#26053;?#30340;链接

                  相关阅读全新显示和控制?#25293;?第七代iDrive体验

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                  液晶仪表也是一个很能彰显科技感的配置这也是首次在X5上使用不同驾驶模?#20132;?#26377;区别显示和奥迪的相比这块屏幕挺炫的但读取便利?#38498;?#35268;整度还有提升空间

                  史上最大双肾格栅

                  新一代X5外形上有传承也有大胆大胆自然就是史上最大面积的双肾格栅了光听我说或者看?#35745;?#24456;难体会到它到底有多大如果真见到实车你?#27426;?#20250;觉得到了夸张的地步所以新X5一眼看上去绝对不缺气势

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                  线条更加柔和是我对这代X5外形的整体感受它和X3的相似度很高体格上则依然能带来该有的气场虽然没有之前看起来那么硬了但显然也更精神了

                  首款四轮空悬的X5

                  第四代X5首次在四个车轮上都配备了空气悬架所以不说大家就都知道这是最舒服的一代X5空气悬架的高度一共有5?#37096;?#35843;上下调节范围是40mm

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                  在幅度较缓的连续起伏路上新一代X5甚至能让车内人员感受到一点忽悠的感觉虽然四个车轮依然吸附在路面上但悬架已经让车身和底盘之间有了很明显的缓冲当然在过弯时车身对于侧倾的抑制也没有之前那样坚挺了

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                  不能不?#19981;?#30340;公路表现

                  舒适性的提升?#31080;?#20250;带?#24202;?#25511;性的下降具体表现在过弯时侧倾增大高速时车身不再那么扎实 但我认为这都不会影响X5同级中最愉悦驾驶感受车型的地位因为即使为舒适性做出了妥协但和竞争对手们相比X5依然是最值得驾驶的车型

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                  空气悬架虽然会增大侧倾但它仍然能在失态前将车身拽回来高速行驶车身虽然有些小忽悠但底盘始终都稳稳地扎在路面上那些认知中舒适取向车型所?#31508;?#30340;稳定性在X5上都不会真正出现

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                  高效动力是X5又一个让人佩服的地方最新的B58TU 3.0T直列六缸发动机输出数据不算太光鲜属于比?#29616;?#27969;的水准来自ZF的8速手自一体变速箱经过宝马的匹配之后几乎在各个车型上都是绝对积极的评价

                  怎能不?#19981;?试宝马全新X5 xDrive40i

                  和奔驰的参数相比宝马一般都不会让人感到兴奋但?#23548;什?#35797;后往往又都让人眼前一亮我们实测这台X5 xDrive40i的加速成绩是5.32秒目前同级车型中六?#33258;?#21387;发动机几乎无人能出其右更是让Q7和GLE汗颜这就是宝马的高效!

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                  如果是全油门状态起步这台X5能在80km/h内始终保?#26234;业票?#24863;绝对激情刺激的动力表现再往上应该就只有恐怖级别了在城市内节能模式其实就已经够用了除了油门稍微有点不那么积极动力输出完全不用担心超车时始终都有?#20570;?#20043;力推动着庞大身躯奋勇前进以碾压的姿态在路上跃进这种快感不同于跑车但比跑车更有气势

                  怎能不?#19981;?试宝马全新X5 xDrive40i

                  高速巡航我更愿意使用舒适模式在需要更大比例动力输出时它的油门会更加轻盈也更加从容运动模式则应该是在驾驶者需要调剂的时候打开因为当大块头表现出激进时那种状态真的需要内心的兴奋来匹配

                  ZF的8AT已经是这个级别中的标杆了哪怕是低速蠕动时的顿挫感也是同级中最轻微的了真正动起来?#38498;?#23427;足够聪明?#38468;n?#24471;心应手且善解人意将动力输出梳理得从容不?#21462;?#25910;放自如要激情不会让你失望要平顺连贯也能信手拈来绝对是上得厅堂下得厨房的典范

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                  聊转向就得?#20154;?#19979;这个M套件的方向盘几年前它就已经成为了驾驶者朝思?#21512;?#30340;东西如今在保持粗?#22330;?#25166;实的基础上又增添了一些精致感愈发让人垂涎欲滴了

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                  如今的宝马早已过了精准到丝毫的时代这台X5的转向当然也告别了神经质的年代取而代之的是更加均匀厚实的阻尼感高速状态下虽然依旧不轻但褪去了原始机械感之后更多的是线?#38498;统?#23494;如果说路感和?#36214;?#24615;奥迪和奔驰依然会败下阵来变了的是X5的舒适已经可?#38498;?#23427;?#25806;?#32654;了

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                  虽然是一台宽度超过2米的大?#19968;P?#20294;X5开起来一点都不蠢因为它每一个驾?#25442;方?#37117;能够跟上你的节奏无论是变速箱底盘还是转向都不会拖后腿不夸张地说X5虽然更舒服了但依然是这个级别中最能带来愉悦驾驶感受的车型

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                  可?#21592;?#20043;前更野一些

                  新一代X5的?#37027;?#32467;构没有变化中央差速器还是多片离合器式结构主要通过电子限滑来分配轮间动力以实现车?#23601;?#22256;

                  怎能不?#19981;?试宝马全新X5 xDrive40i

                  在空气悬架拨杆?#21592;?#26159;越野模式拨杆试驾车提供了四种地形选项再配合上升降幅度达到80mm的空气悬架新一代X5的越野能力在硬件和软件上都有了提升只不过鉴于车辆40扁平比的原厂轮胎拿它越野真的有点暴殄天物

                  怎能不?#19981;?试宝马全新X5 xDrive40i

                  结语

                  就像所有的宝马车型一样当底盘代号进入到G字头时代后每一台宝马都具备了不输同级的舒适性G05的X5当然也不例外这可能有悖于多年前我们?#19981;?#19978;它的初衷虽然在它身上少了些干脆直接和犀利但它的高效和收放自如也依然是对手们望尘莫及的背影X5也依然是这个级别开起来最让人愉悦的车型所以X5的优势没有丢只是磨平了棱角

                  怎能不?#19981;?试宝马全新X5 xDrive40i

                  在新X5的车内我们看到了对细节设计的精雕细琢配得上百万级的科技配置和用心营造的浪漫氛围虽然每一项都未必做到了尽善尽美但积极的尝试还是拉近了与X5对手们的差距也让X5的车主在驾驶之外像竞争对手的车主们那样有了更多其他方面的享受

                  当最愉悦的车型可以给予更多方面的享受时这样的X5你会不?#19981;?#21527;

                  王海陆 本文来源网易汽车 作者陈博斯 责任编辑闫恭亮_NA2506
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                  雅阁 (合资)

                  • 厂商指导价(万)16.98~25.98万
                  • 级别 中型车
                  • 上市时间2008年
                  • 在产车型10款
                  • 排量(L)1.5~2.0 CVT
                  • 油耗(L)4.0~6.6官方
                  2

                  凯迪拉克CT6 (合资)

                  • 厂商指导价(万)37.97~69.9万
                  • 级别 中大型车
                  • 上市时间2016年1月27日
                  • 在产车型7款
                  • 排量(L)2.0~3.0 AT
                  • 油耗(L)7.1~9.2官方
                  3

                  奥迪A8L (进口)

                  • 厂商指导价(万)87.68~122.48万
                  • 级别 豪华车
                  • 上市时间2009年
                  • 在产车型4款
                  • 排量(L)3.0 AT
                  • 油耗(L)8.8~9.2官方
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