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                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  2018-11-20 07:51:52 来源: 网易汽车
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                  经历了很长换代周期的新吉姆尼采用了不少全新的安全技术,包括现在的主动安全技术,不过由于尺寸?#26408;?#38480;(E-NCAP也注明了是微型车),对于车内乘员?#22982;?#25252;还是存在一些不足。

                  版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

                  网易汽车11月20日报道 铃木吉姆尼刚刚完成换代,这款小车的安全性如何??#23433;?#20037;的?#20998;轊-NCAP对新吉姆尼进行了测试,整体表?#32622;?#26377;太多惊喜。

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  * 目前各国的安全测试包括AEB(主动安全)、大灯(IIHS)等测试,已经不再拘泥于碰撞测试

                  吉姆尼的E-NCAP测试细节可以观看视频:

                  吉姆尼?#20998;?#23433;全测试 (来源:网易汽车)

                  —— 测试车型 ——

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  测试车被动安全配备:

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  总体成绩:三星

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  ■ 正面碰撞:后排失?#32622;?#26174;

                  缓冲空间?#26408;?#20419;在正面碰撞就已经体现的比较明显了,后排乘客头部还有明显失分,不排除与前排座椅(头枕)接触的可能。

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  ■ 偏置碰撞:驾驶位伤害值高

                  正面碰撞不太理想,意味着更严苛的偏置碰撞预期更差——尤其是驾驶位的测试结果简直不及格……胸部成绩尤其差……

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  ■ 鞭打与侧碰:侧碰小惊喜

                  鞭打试验主要检测座椅在车辆被追?#24425;?#23545;乘员颈部的保护,吉姆尼表现还可以,只是前排小幅度失分。

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  而在滑车和柱状障碍物的侧面碰撞中,新吉姆尼打了个翻身仗,表现出色获得满分。

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读
                  侧碰后的吉姆尼车体完整

                  ■ 儿童防护:

                  目前的E-NCAP评估体系对于车上儿童安全有更完整的要求,不但需要碰撞测试加入模拟儿童的假人(6-10岁),对于车上各种安全座椅接口也有要求。

                  —— 碰撞?#33322;?#36817;满分 ——

                  碰撞试验中,新吉姆尼表现稳定,后排的儿童假人防护到位,值得好评。

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  —— 安全座椅放置 ——

                  同样,?#19981;?#38024;对不同尺寸、品牌的儿童安全座椅(提?#28023;?#26159;否可以在车辆通过不同方式(如安全带、ISO-FIX接口等)固定放置进行一个评估。

                  吉姆尼得分率:84%

                  主要失分点:副驾驶位置不能较好固定各种安全座椅/提篮

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  ■ 行人防护:

                  之前传统越野车比如牧马人在行人保护测试方面表现并不理想(这与这些车型的前杠和前风?#37319;?#35745;有很大关系),按理说吉姆尼在这个方面也没啥惊喜,不过实测结果和同时期的轿车?#21046;劍?#20063;能看出设计上的改进不小。

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  ■ AEB测试:

                  得分率:50%,表现很一般

                  测试车主动安全配备:

                  新吉姆尼搭载了基于单?#21487;?#20687;头的AEB等主动安全技术,相对来说,路面信息采集手段单一,容易受到外界环境如光照的影响:

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  新规定中AEB测试是最为复杂的,不但包括对车辆的昼?#22266;?#20214;测试,也包括对行人不同方向的测试,?#26053;?#25105;们将挑选其中比较有代表性的项目做介绍。

                  ① 车辆 VS 车辆:

                  遇到前面慢车或者车?#23616;?#21160;,后车自动减速是减少追尾的有效途径,新吉姆尼在下列四种情况可以实现自动制动,其中前车处于制动状态下时,AEB辅助效果较为一般(同样类似情形下,系?#36710;木拘?#26524;也比较一般):

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  ② 车辆 VS 行人:

                  这部分测试既包括行人(成人/儿童),也包括骑自行车的人,?#30001;?#19981;同的角度(纵向-横向)和视觉条件(昼-夜),总体还是比?#32454;?#26434;的。从吉姆尼的表现看,确实差强人意,在几项基础测试就已经“仆街”了:

                  偏置碰撞失分多 新吉姆尼E-NCAP测试解读

                  结语:经历了很长换代周期的新吉姆尼采用了不少全新的安全技术,包括现在的主动安全技术,不过由于尺寸?#26408;?#38480;(E-NCAP也注明了是微型车),对于车内乘员?#22982;?#25252;还是存在一些不足。

                  可以点击阅读:铃木新吉姆尼技术解析

                  王海陆 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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                  分?#36710;?#33322;:
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