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                  【创新163秒】杨洋:分时租赁技术储备不足

                  2015-12-23 19:55:06 来源: 网易汽车
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                  场长导读:网易互联网+汽车创新工场第三期活动开讲,在创新163秒的环节中,微租车CEO杨洋表示,分时租赁在中国是一个完全新型的行业,虽极具潜质却苦于技术储备不足。

                  【创新163秒】杨洋:分时租赁技术储备不足

                  版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

                  网易汽车12月23日报道(?#26412;?#25253;道) 随着中国电动汽车市场的爆发,电动汽车的分时租赁也成为各方?#26102;?#36827;入即将到来的巨大市场切入点。分时租赁是把一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用,鼓励短时用车、衔?#37038;?#29992;车的新兴商?#30340;J健?#20316;为一个崭新的产业,中国电动汽车分时租赁业务的开展面临技术障碍。如何拥有一个高效可靠的电动汽车网络运营系统及风险控制机制,仍是一个可见的门槛。

                  面对分时租赁的巨大市场前景和创新模式的阻碍,12月23日,由网易汽车独创的“互联网+汽车创新工场”第三期沙龙活动围绕“分时租赁下的汽车共享模?#20581;?#36825;一话题正式举办,来自整车厂、租车公司和投资公司的几位嘉宾,就此展开激烈的话题讨论。

                  核心提示:网易互联网+汽车创新工场第三期活动开讲,在创新163秒的环节中,微租车CEO杨洋表示,分时租赁在中国是一个完全新型的行业,虽极具潜质却苦于技术储备不足。随着劳动力成本的上升,分时租赁最终将走向高端化细分服务领域。

                  微租车CEO 杨洋
                  微租车CEO 杨洋

                  以下是发言实录:

                  大家好,我今年39岁,算是互联网老人了,两次互联网的高速发展?#20960;?#19978;了,不幸的是上次比较惨痛。为什?#27425;易?#20026;一个互联网人现在要做租车这件事情?#35838;?#20174;22岁到39岁之间只干了一件事——数据挖掘和数据分析,我也研究过在数据应用领域极具发展前景的保险行业、医药行业,但为什么最后我要把目光放在分时租赁领域?因为这个领域在未来市场的增量空间和发展前景是极具潜质的。

                  2014年,随着网络用车发展,滴滴、快的掀起了网络用车大浪?#20445;?#20294;基于有“人”的网络用车服务,人的成本是不可躲避的。随着劳动力成本上升,最后这种领域会走向高端化细分服务领域,而大众化日常出行一定会成为老百姓日常出行的主要选择之一。

                  我跟大家分享两个数据,中国机动车销售每年27%的增长,全球最快;但中国租赁领域渗透?#25163;?#26377;0.4%,不用和欧美比,和东南?#28508;?#25105;们都相当落后。这两个巨大的落差说明中国短租市场80%根本没有人干,在座各位和身边朋友谁会平时租车出行?#35838;?#30456;信没有,但不代表没有这个市场、没有这个需求。所以在这个行业,我们对公司的定位就是中国分时租赁技术服务商。

                  为什么我们第一个身份要定义成技术服务商?因为分时租赁在中国是一个完全新型的行业,中国之前根本没有这个领域技术储备,白纸一张。从2013年底到现在,我们投入巨量人力、物力和资金,致力于干一件事:这个领域里的技术储备。当技术储备达到商用化程度时,我们的角色会转变为“分时租赁运营服务商?#20445;?#25105;们说的运营指的是2B的运营,不是2C的。我们为服务商提供技术、数据及各方面服务支持,让他?#20146;?#20998;时租赁的服务。

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